高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态

极限条件下，避雷器高压侧引线对接地体之间的距离大于（）mm

避雷器及支持绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过（）°

分相绝缘器通过速度不得超过（）km/h

分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm双线区段，在列车运行方向为（）‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度

分相绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（）%主绝缘严重磨损应及时更换

分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下，起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态隔离开关应在作业开始前30分钟内断开，在作业间歇时间大于（）分钟时应闭合，继续作业时再断开，作业结束后应及时闭合

分段绝缘器滑道应平行于轨面，最大偏差不超过()mm绝缘器相对于两侧的吊弦点具有5-15mm的负弛度

分段绝缘器安装位置符合规定，距离定位点不得小于（）m

分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（）mm

分段绝缘器空气绝缘间隙不小于（）mm