每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行（ ），并复紧至达到规定标准。

现场防护员在天窗点内作业时,天窗封锁命令下达后，现场（含远端）防护员可不再显示停车手信号，保持定时通话联控即可。

施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，确实需要时才能临时调换。

车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报。

在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。

已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。

轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修作业应办理临时慢行手续。

施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

施工地段放行列车限速vmax≤45 km/h时，对接头螺栓要求：接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

不影响道床路基稳定的施工（使用冻害垫板一次总厚度超过40mm、长大隧道宽轨枕垫砟、道口大修）作业后开通放行列车的条件:开通后第一列35km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后恢复常速。

影响路基稳定的施工，采用人工捣固作业后开通放行列车的条件:施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速，其后正常。