列车供电具有单路供电和双路供电两种供电模式。双路供电时，列供柜内接触器（ ）闭合，由两路向外供电。

装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

列车起动后，机班应进行（）瞭望，确认列车起动正常。后部C17295、机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、（）、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。

司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

司机发现（）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有（）。

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。

机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（）。

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。