进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。

简略试验时，在操纵端投入电空制动。尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，操纵端大闸减压（ ）kPa，通过司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）制动作用正常。

司机室显示屏“故障信息”按照故障的等级划分，三级故障信息的背景色为（ ）色，字符为白色。

司机室显示屏“故障信息”按照故障的等级划分，一级故障信息的背景色为（ ）色，字符为黑色。

微机显示屏制动界面显示“惩罚制动”时，自动制动阀置（ ）位1s，待惩罚制动消除后，继续运行。

按照故障的等级划分，三级故障信息的背景色为（ ）,字符为黑色。

按照故障的等级划分，二级故障信息的背景色为（ ）,字符为黑色。

按照故障的等级划分，一级故障信息的背景色为（ ）,字符为黑色。

主变压器油温≥90℃，机车线性降低功率，当主变压器油温=100℃时降为额定功率的（ ）％，并进行故障提示，B类。

自动换端应符合无受电弓等高压故障，牵引手柄0位，方向手柄0位，制动缸压力大于（ ）kPa的条件。

列车供电具有单路供电和双路供电两种供电模式。双路供电时，列供柜内接触器（ ）闭合，由两路向外供电。