网络控制系统监测动车组的编组状态（ ），列车供电系统可自动配置内部接触器实现单路或双路供电。

动车组出库前，由司机在操纵端负责实施列车制动系统（　　）。通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车( 控制车) 制动、缓解作用正常。

动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到（　）时ꎬ 安全环路将自动引发常用制动停车。

动车组运行途中，随车机械师发现或接到ＴＣＤＳ 地面值班人员报警信息后，通知司机实施一次不少于（　　　） 的制动、缓解操作。

随车机械师接到车辆不缓解的通知后，使用通讯设备与司机联控，下车通知司机充风至定压，减压( )，然后充风至定压，报警消除时，上车后通知司机开车。

动车组采用无动力方式运行时，按客运机车交路接运，不得附挂（　　）回送。

动车组出库前由（　　）在操纵端负责实施列车制动系统电空制动简略试验。

动车组安装过渡车钩运行时，限速（ ）运行，尽可能避免实施紧急制动。

动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解( 严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动)报警时，动车组将自动引发（ ）。

发生烟火报警时，司机立即降速至（ ） 以下，并通知随车机械师。

动车组无动力停留时，在（ ）及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施。