动车组运行途中，随车机械师发现或接到ＴＣＤＳ 地面值班人员报警信息后，通知司机实施一次不少于（　　　） 的制动、缓解操作。

（ ）控制系统使用分布式控制技术，即分布采集及执行，中央集中控制与管理的模式。

（ ）系统信息，采用图标形式显示拖车制动正常、拖车制动隔离和拖车制动故障三种状态。

网络控制系统监测动车组的编组状态（ ），列车供电系统可自动配置内部接触器实现单路或双路供电。

（ ）制动施加时，制动缸压力达到90kPa或以上时，动力制动不能施加。

动力车牵引装置采用低位（ ）单杆牵引。

辅助回路供电分为恒频恒压（CVCF）与变频变压（VVVF）两个回路，具有（ ）功能。

动力车装备有两个（ ）的受电弓，受电弓安装在车顶上。

进行列车制动试验要求投入或切除电空制动时，可采取在操纵端司机室显示屏设置（ ）方式或断开/闭合操纵端（ ）开关方式。

漏泄试验完成后，操纵端大闸置运转位，在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为（ ）模式。

漏泄试验是在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，均衡风缸减压（ ）kPa后，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。