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时速160公里动力集中型电力动车组动力车主变压器温度传感器：检测油路的油温，当主变压器的油温超过90℃时，动力车功率开始线性下降；当主变压器的油温超过（ ）时，断开主断路器。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车列车供电单元采用四象限整流控制技术，由预充电回路、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成，并集成在牵引变流柜中，共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却，冷却方式为（ ）。
当动力车速度( )，并且司机控制器的方向手柄离开零位，60s内如果司机没有操 纵任何复位开关，司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警，微机屏同时进行无人警惕预警提示，如果再经过10s仍没有施加任何无人警惕复位指令，TCMS微机控制系统会 发出惩罚制动指令，动力车实施最大常用制动。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车设有一个低压电源柜（含DC110V电源装置PSU和蓄电池组）以提供动力车所需的（ ）控制电源，同时向蓄电池组充电。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机则根据（ ）压力情况，通过控制接触器的分合来实现控制。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车每组辅助变流器，均可向控制电源装置提供AC380V电源，输出电源回路通过空气断路器（ ）进行短路过载保护。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车当某一组辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，TCMS自动断开其相应的输出接触器（ ），再闭合故障转换接触器KM20，把发生故障的辅助变流器所带的负载切换到另一台辅助变流器上，由该辅助变流器对全车的辅助负载供电，不需要切除任何辅助电动机。此时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，辅助电动机系统按全功率运行。
时速160公里动力集中动车组动力车避雷器 F1、F2 属于车顶避雷器，并联于（ ），可以抑制动力车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。
时速160公里动力集中动车组动力车高压接地开关与主断路器 QF1、QF2 集成在一起，具有高压电路接地保护功能，并处于动力车高压安全连锁系统中，它只能在（ ）并且切断受电弓气源之后才能操作。
时速160公里动力集中型电力动车组司机显示屏(制动信息)位于司机室操纵台，本务模式默认为（ ）。
