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当压缩机送出的压缩空气达到系统的规定压力后，压缩机受总风压力开关控制自动停机，最小压力阀将自动关闭，将系统和（ ）的通路隔断。
如果压缩机启动时，压缩机壳里无空气压力，（ ）将保持关闭状态，以便使压缩机壳内迅速建立起空气压力，帮助润滑油尽快循环。当压缩机壳内空气压力达到约6.5bar时，最小压力阀打开并将压缩空气送出。
当空气压缩机打风到总风压力为900kPa 时，使空压机的卸荷阀失电，压缩机空载运行 20分钟后再停机。如果空载运行期间压缩机重新进入打风状态，则卸荷阀重新得电，压缩机的空载运行需重新计时，是（ ）工作制。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车主变压器温度传感器：检测油路的油温，当主变压器的油温超过90℃时，动力车功率开始线性下降；当主变压器的油温超过（ ）时，断开主断路器。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车列车供电单元采用四象限整流控制技术，由预充电回路、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成，并集成在牵引变流柜中，共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却，冷却方式为（ ）。
当动力车速度( )，并且司机控制器的方向手柄离开零位，60s内如果司机没有操 纵任何复位开关，司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警，微机屏同时进行无人警惕预警提示，如果再经过10s仍没有施加任何无人警惕复位指令，TCMS微机控制系统会 发出惩罚制动指令，动力车实施最大常用制动。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车设有一个低压电源柜（含DC110V电源装置PSU和蓄电池组）以提供动力车所需的（ ）控制电源，同时向蓄电池组充电。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机则根据（ ）压力情况，通过控制接触器的分合来实现控制。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车每组辅助变流器，均可向控制电源装置提供AC380V电源，输出电源回路通过空气断路器（ ）进行短路过载保护。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车当某一组辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，TCMS自动断开其相应的输出接触器（ ），再闭合故障转换接触器KM20，把发生故障的辅助变流器所带的负载切换到另一台辅助变流器上，由该辅助变流器对全车的辅助负载供电，不需要切除任何辅助电动机。此时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，辅助电动机系统按全功率运行。
