运用动车组每次（ ）时，自动下载车载数据后，按专业分工实施数据管理；无法自动下载或数据下载不完整时，按分工由各专业手动下载。

动力车设有列车供电电路,向拖车提供2×200kW的（ ）电源，每路供电电源具有保护、监视及冗余功能。

按下紧急制动按钮SB69，动力车将实施紧急制动，一方面（ ），另一方面对列车实施紧急制动。

司机通过操纵主断路器扳键开关，可以实现对主断路器的控制。主断路器扳键开关设有“合”、“（ ）”和“分”三个位置。

在操纵台上设置了控制电源电压表（ ），用于随时监视控制电源的电压情况，通过微机显示屏也可监视控制电源的电压情况。

在QA86闭合的情况下，可以在任意一台动力车上操纵（ ）转换开关来控制两端动力车的控制电源的分合。

动力车控制电源由蓄电池经蓄电池自动开关（ ）后与110V电源装置并联输出提供，通过控制电源接触器KM1后再通过自动开关分别送到各条控制支路。

辅助电路从功能上可以分成相对独立的三部分电路：三相辅助电动机供电电路、辅助加热电路和库（ ）电路。

辅助变流器2工作在CVCF方式，给水泵、油泵、（ ）等变频负载供电。

当辅助变流器的输入电压高于424V即网压高于（ ）kV时，辅助变流器的过压保护环节动作，四象限整流器的门极被封锁，工作接触器及充电接触器K、AK断开，四象限整流器停止输出。

当辅助变流器的输入电源低于208V即网压低于（ ）kV时，辅助变流器的低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器及充电接触器K、AK断开，四象限整流器停止输出。