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时速160公里动力集中型电力动车组动力车在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对牵引变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，通过牵引变流器中间直流回路电压传感器监测过电压。当过电压存在时，过压保护电路中的IGBT将导通，直流回路能量经限流电阻释放，消除过电压。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车牵引变压器设有的4组牵引绕组和4组辅助绕组，分别与4组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车主断路器采用真空断路器，除接通和开断动力车的总的高压电源外，当动力车发生原边过流、主变流器分主断类型故障、司机按下紧急按钮等情况时，主断路器迅速断开，切断网侧回路以保护动力车设备。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组每台动力车每台动力车装有两架适用于 250km/h 以下速度等级的双臂受电弓。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车复合冷却通风机主要特点：叶轮形式为斜流螺旋桨式，叶轮修正为两面修正，以提高风机性能和效率。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车动力车安装车载安全防护系统（6A 系统），包含中央处理平台（含音、视频终端）和空气制动安全监测、防火监控、高压绝缘检测、走行部故障监测、自动视频监控及记录等子系统。
时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架牵引装置采用中央低位推挽牵引杆牵引。（ ）
轴箱装配由轴箱体、前后端盖、轴承、压盖及防尘圈等组成。（ ）
当微机控制的主系统出现严重故障时，制动系统将自动产生紧急制动，然后可将制动系统转到后备制动模式，利用后备制动模式实现对列车的制动控制。( )
F8型电空制动机在电空制动失效的情况下，也能保证列车具有制动能力，确保运行安全。（ ）
