当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。

机车网络控制系统具有自诊断功能，自诊断信息可在司机显示器上进行显示。（ ）

任意一个主电路单元故障时（四象限PWM整流器或逆变器），微机系统将其隔离。（ ）

在编组运行时，仅在占用节设置全列车的受电弓模式是有效的。（ ）

整台动力车升起的受电弓的选择由TCU完成。选择取决于受电弓选择开关的位置和高压回路可能出现的故障。（ ）

如果有制动缸压力，有可能施加的停放制动将要缓解。（ ）

制动系统电空位转为空气位前，需施加制动直至安全停车，停放制动应投入。（ ）

列车编组中所有的蓄电池都需要单独闭合。（ ）

某动力车因变压器温度升高导致降功率时，其余动力车功率不受影响。（ ）

动力车各设置有两个主断路器，分别对应两架受电弓，当受电弓选定后则相应的主断路器也被选定。（ ）

动力车正常时，由ACU2向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源，当ACU2故障时，由ACU1向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源。 （ ）