电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）的安全距离。

进入主要数据界面后可以动力车/控制车信息及尾车信息的显示。（ ）

CCU与TCU通信均中断的现象为受电弓自动降下，通过它节动力车维持运行。（ ）

机车网络控制系统具有自诊断功能，自诊断信息可在司机显示器上进行显示。（ ）

任意一个主电路单元故障时（四象限PWM整流器或逆变器），微机系统将其隔离。（ ）

在编组运行时，仅在占用节设置全列车的受电弓模式是有效的。（ ）

整台动力车升起的受电弓的选择由TCU完成。选择取决于受电弓选择开关的位置和高压回路可能出现的故障。（ ）

如果有制动缸压力，有可能施加的停放制动将要缓解。（ ）

制动系统电空位转为空气位前，需施加制动直至安全停车，停放制动应投入。（ ）

列车编组中所有的蓄电池都需要单独闭合。（ ）

某动力车因变压器温度升高导致降功率时，其余动力车功率不受影响。（ ）