886、新能源汽车与传统汽车维护项目相同的只有更换变速箱油。( )

112、根据GB/T18488、1-2015驱动电机及驱动电机控制器中能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应大于( )。

111、根据GB/T18488、1-2015当对驱动电机控制器有被动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过( )。

110、根据GB/T18488、1-2015当对驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过( )。

109、根据GB/T18488、1-2015驱动电机在热态下应能承受1、2倍最高工作转速试验,持续时间为( ),其机械不应发生有害变形。

108、根据GB/T18488、1-2015驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于( )。

107、根据GB/T18488、1-2015驱动电机控制器壳体应能承受不低于( )的压强,不发生明显的塑形变形。

106、根据国标GB/T28382-2012纯电动乘用车在-20℃+2℃试验温度下,浸车( )后,车辆应能正常启动,行驶。

105、按照国标GB/T18385规定的实验方法测量纯电动乘用车30mi×最高车速,其值应不低于:( )。

104、根据国标GB/T18384、3-2015电位均衡电阻的测试需要在任何两个外露导电部分施加1个测试的直流电,该直流的测试电流不小于1A,电压小于60V且测试持续不小于。( )。

103、根据国标GB/T18384、3-2015在最大工作电压条件下,直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于:( )。