DK-I型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀(下压手柄)→作用管→()→单缓机车制动缸。

重联转换阀的功用是在两节车或多机重联运行时，使所有机车的制动和缓解作用保持一致，并且在机车分离后，保持机车的制动作用。

重联机车是根据调度命令附挂于列车的机车。

中间站停车，必须对机车主要部件进行检查。

中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。

中继阀过充柱塞中间空腔通列车管。

中继阀过充柱塞中间空腔通大气。

制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。

制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。