因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

向司机递交的路票，在该次列车到达前方站后，由（ ）划“ד作废。

无论单线或双线，在区间已改为电话闭塞法行车的情况下，越出站界调车时须经（）口头准许。

设有越站调车按钮的单线自动闭塞区段，车站值班员应确认第一闭塞分区空闲后，按下越站调车按钮，确认闭塞系统在发车位置，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

调度集中区段，在车站调车操作方式下，正方向越出站界调车时，车站必须提前向（）提出调车作业申请，经（）同意后方可办理。

《出站调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由车站值班员指定的（ ）按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（ ）辆。

.使用手摇把前，使用单位应在《行车设备检查登记簿》内登记申请，经车站值班员（调车区长）签认后方可领取（施工维修可在计划开始时间前（ ）领取）

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。

正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。到发线上停留车辆时，在中间站并须取得列（）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。