383.电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的处理方法停车时用最大减压量排风,以吹落排风口异物。( )

498.万吨列车分解前,必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行( )有效减压量,按“先主后从”的程序进行解编。

496.始发站或中间站停车再开时,最少确认( )次风压,确认制动管贯通后再启动列车。

495.普通列车在中间站停车每超过( )分钟时,必须缓解后进行一次简略试验。

494.双机牵引下行普通列车,在区间停车超过( )分钟时,具备开车条件后,小闸中立位,确认闸缸压力450 kPa、如闸缸压力达不到450 kPa时,追加减压使闸缸压力达到450 kPa,缓解后进行简略试验。

493.下行线万吨2+0空车停车和单机牵引列车停于长大上、下坡道超过20分钟时,在保压100 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压( )kPa,确认风压下降后即可起动列车。

492.上行线万吨重车停车和普通列车停于区间超过20分钟时,在保压100 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压( )kpa,确认风压下降后即可起动列车。

491.万吨列车起车过程中,遇接触网突然失压,( )km/h以下可以非常停车,3 km/h~6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压80 kPa停车。

490.万吨列车起车过程中,遇接触网突然失压,3 km/h以下可以非常停车,3 km/h~6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压( )kPa停车。

489.万吨列车起车过程中,遇机车( )时,司机不得回流,立即减压停车。

488.万吨132辆C64主车与从2机车,车间距离输入( )。