379.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,该位置由于排风2电空阀得电开放排风口,使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气,容积室压力降低,制动缸的压力空气经开放的活塞杆中心孔排大气,机车缓解。(×空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,该位置由于排风1电空阀得电开放排风口,使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气,容积室压力降低,制动缸的压力空气经开放的活塞杆中心孔排大气,机车缓解。)

502.机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标( )方。

501.到达终点站后,摘解机车前不得缓解列车制动。牵引制动主管定压600 kPa的货物列车到达机车换挂站后,应对制动主管实施( )kPa减压量。

500.解编后从2应及时关闭156塞门,确认制动管已施行最大有效减压量后,将大闸置“制动后的中立位”,小闸置( )位。

499.万吨列车分解前,必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按( )的程序进行解编。

498.万吨列车分解前,必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行( )有效减压量,按“先主后从”的程序进行解编。

496.始发站或中间站停车再开时,最少确认( )次风压,确认制动管贯通后再启动列车。

495.普通列车在中间站停车每超过( )分钟时,必须缓解后进行一次简略试验。

494.双机牵引下行普通列车,在区间停车超过( )分钟时,具备开车条件后,小闸中立位,确认闸缸压力450 kPa、如闸缸压力达不到450 kPa时,追加减压使闸缸压力达到450 kPa,缓解后进行简略试验。

493.下行线万吨2+0空车停车和单机牵引列车停于长大上、下坡道超过20分钟时,在保压100 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压( )kPa,确认风压下降后即可起动列车。

492.上行线万吨重车停车和普通列车停于区间超过20分钟时,在保压100 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压( )kpa,确认风压下降后即可起动列车。