80.SS4改电力机车轴式为(B0—B0)。(×SS4改电力机车轴式为2(B0—B0)。)

290.万吨列车运行途中遇列车发生脱线后,如发现邻线有列车开来时,应鸣示警告信号。( ×万吨列车运行途中遇列车发生脱线后,如发现邻线有列车开来时,应鸣示紧急停车信号。)

289.万吨列车运行途中遇列车发生脱线后,本务机车司机立即指派副司机对邻线来车方向短接轨道电路。(×万吨列车运行途中遇列车发生脱线后,本务机车司机立即指派胜任人员对邻线来车方向短接轨道电路。)

288.万吨列车运行途中遇列车发生脱线后,如发现邻线有列车开来时,应鸣示紧急停车信号。( )

287.万吨列车运行途中遇列车发生脱线后,本务机车司机立即指派胜任人员对邻线来车方向短接轨道电路。( )

286.万吨列车运行途中遇主控或从2机车无线同步链接设备发生故障时,立即停车分解运行。( ×万吨列车运行途中遇主控或从2机车无线同步链接设备发生故障时,立即停车重新编组,编组无效时分解运行。)

285.万吨列车运行途中遇主控或从2机车无线同步链接设备发生故障时,立即停车重新编组,编组无效时分解运行。( )

284.万吨2+0空重车运行途中遇列车不明原因起非常,执行好防丢车措施后,确认风压上升正常可以直接开车。( )

283.万吨列车运行途中遇列尾控制盒故障需要分解运行时,分解后前小列使用从2机车列尾主机,后小列使用从3机车列尾主机,列尾装置的摘挂由车务人员负责。(×万吨列车运行途中遇列尾控制盒故障需要分解运行时,分解后前小列使用从2机车列尾主机,后小列使用主车机车列尾主机,列尾装置的摘挂由车务人员负责。)

282.万吨列车运行途中遇列尾控制盒故障需要分解运行时,分解后前小列使用从2机车列尾主机,后小列使用主车机车列尾主机,列尾装置的摘挂由车务人员负责。( )

281.万吨列车运行途中遇机车信号故障,监控装置按1127模式要求,转入“20 km/h限速模式”维持运行至前方车站换位运行。( ×万吨列车运行途中遇机车信号故障,监控装置按1127模式要求,转入“20 km/h限速模式”维持运行至前方万吨车站换位运行。)