442.进入挂车线后,应严格控制机车( ),执行十、五、三车和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

438.电空制动控制器手柄置紧急制动位,中立电空阀253YV故障将造成制动管压力下降不到零。( )

437.空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及Dk一1型电空制动机为基础,为适应长大坡道上重载列车的需要,而发展起来的一种新的控制技术。( )

436.制动管的最小减压,不低于50 kPa。( ×制动管的最小减压,不低于60 kPa。)

435.制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风。( )

434.紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II丢失,电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。(×紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II半堵,电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。)

433.紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II半堵,电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。( )

432.电空制动控制器手柄紧急制动位15 s后回运转位,制动管与均衡风缸才能缓解。( )

431.电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位,重联电空阀259YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。(×电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位,缓解电空阀258YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。)

430.电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位,缓解电空阀258YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。( )

429.电空制动控制器手柄制动位,列车运行中均衡风缸不减压,直接将121塞门打开即可。(×电空制动控制器手柄制动位,列车运行中均衡风缸不减压,将电空制动控制器手柄置紧急位,如果不行在将121塞门打开即可。)