题干:危险货物承运人应当按照( )许可的经营范围承运危险货物。

解析：题目要求选择一个错误的说法。关于从事道路客运经营的企业必须满足的条件，选项A提到需要有符合《道路运输从业人员管理规定》的驾驶人员，这是符合条件的。选项B提到需要有与经营业务相适应并经检测合格的客车，这也是符合条件的。选项C提到需要有健全的安全生产管理制度，这也是必须要满足的条件。选项D表示需要有从事过道路客运经营的管理人员，这是一个错误的说法，因为题目要求是选择错误的说法，而从事道路客运经营的企业是需要有管理人员的，所以选项D是错误的，是本题的答案。

解析：题目解析：该题目描述了企业应当制订应急预案演练计划，并根据事故预防重点进行演练。根据题目描述，每年至少组织一次专项应急预案演练。因此，答案选项B“一年”是正确的。

解析：根据道路交通安全法规定，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，这是为了保障夜间行驶的安全。因此，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%是正确的。

解析：解析：这道题考察的是客运车辆的安全检查规定。根据相关规定，对于不在客运站进行安全例检的客运车辆，驾驶员应每日出车前和收车后对客运车辆的技术状况进行检查，确保车辆的安全性。因此，选项B错误。

生动例子：就好比我们每天出门前要检查自行车或者汽车的轮胎是否充气、刹车是否灵活等，以确保我们的出行安全。驾驶员对客运车辆进行技术状况的检查，也是为了保障乘客的安全。所以，这个规定是非常重要的。

解析：根据《道路运输安全生产法》等相关法律法规规定，客运车辆、危险品运输车辆严禁挂靠经营。挂靠经营是指未取得相应经营许可证的车辆，擅自以其他企业的名义从事道路运输活动。这种行为是违法的，会对道路运输安全产生严重影响。因此，题目中的说法是正确的。

解析：根据《道路客运站管理规定》第十二条规定，客运经营者和客运站经营者在取得全部经营许可证件后无正当理由超过180天不投入运营或者运营后连续180天以上停运的，视为自动终止经营。因此，客运经营者和客运站经营者在取得全部经营许可证件后无正当理由超过180天不投入运营或者运营后连续180天以上停运，将被视为自动终止经营。答案为正确。

解析： 根据《营运客车安全技术条件》的规定，关于安全防护装置，正确的说法应包括以下几点： A. 营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识，这是为了提醒乘客正确佩戴安全带，增加乘车安全性。 B. 营运客车应有通风换气装置，这是为了保证车内空气的流通和新鲜，提高乘客的舒适度。 D. 营运客车用内饰材料性能应符合JT/T 1095的规定，这是为了确保内饰材料的质量和安全性。 而选项C中提到营运客车应装备至少3个停车楔是错误的，因为《营运客车安全技术条件》并没有要求营运客车必须装备至少3个停车楔。 因此，选项C是错误的。

解析： 按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的要求，生产安全事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告。单位负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，因此选项C是正确答案。

解析：根据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》，下列说法中错误的是外来人员可以不用了解生产经营单位的风险情况、应急措施等信息。根据安全管理的原则，外来人员应了解相关风险情况和应急措施，以确保他们的安全和正确应对潜在风险。因此，选项D是错误的，其他选项A、B、C是正确的。所以，选项D是正确答案。

解析：题目解析： 在危险货物道路运输过程中，押运员负责对危险货物进行监管。 答案解析： 选项A中的驾驶员不负责对危险货物进行监管，而是负责驾驶车辆。选项B中的动态监控人员也不负责对危险货物进行监管，他们通常是负责监控和管理车辆运输过程中的安全情况。选项C中的安全管理人员主要负责组织和管理整个安全生产工作，包括危险货物运输的安全管理，但并非直接对危险货物进行监管。因此，选项D的押运员是负责对危险货物进行监管的人员，他们在运输过程中负责看管和保护危险货物的安全。所以答案选D。