题干:根据《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》,风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率,一般划分为( )个等级。

解析：《道路运输车辆技术管理规定》规定从事危险货物运输的车辆其技术等级应当达到一级技术等级标准，即一级技术等级标准是危险货物运输车辆的最低要求。因此，题目中的说法是正确的。

解析：根据《道路运输条例》规定，对公路客车、旅游客车、危险货物运输车辆办理登记的，机动车所有人应当先取得相应的道路经营许可。因此，机动车所有人在办理登记之前需要先取得相应的道路经营许可。答案为正确。

解析：根据《道路运输企业安全生产管理规定》，企业应当制订本单位的应急预案演练计划，并根据本单位的事故预防重点，每年至少组织一次专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。这是企业安全生产主体责任的具体要求，旨在提高企业应急处理能力和事故应对能力。因此，答案为正确。

解析：客运站经营者必须建立健全的业务操作规程和安全管理制度，包括服务规范、安全生产操作规程、车辆发车前例检、安全生产责任制、危险品查堵、安全生产监督检查的制度。这些规程和制度的建立是客运站经营者履行安全生产主体责任的重要举措，有助于确保客运站的安全生产工作得到有效管理和监督。

解析：题目解析 安全生产隐患治理的责任主体应当是客运企业本身。作为生产经营者，客运企业有责任保障运输过程中的安全和防止事故隐患的存在。因此，选项A“客运企业”是最符合题意的答案，其他选项并非责任主体，而是监管部门或管理人员。

解析：题干:客运企业可以委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控,从而改变企业的动态监控主体责任。 A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。这意味着客运企业不能委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控，也不能改变企业的动态监控主体责任。 这个答案的选择是基于对题干的理解。题干中提到客运企业可以委托第三方机构对车辆进行动态监控，并且这样做可以改变企业的动态监控主体责任。然而，根据题目答案选择B，客运企业不能这样做，不能将动态监控责任委托给第三方机构。因此，答案选择B，表示企业仍然负责对所属客运车辆进行动态监控，不能改变主体责任。

解析：题目解析：该题目要求选择关于道路普通货物运输行车前的安全操作要求中错误的说法。选项A指出运输经营者和驾驶员在出车前应熟悉行车路线和行车计划，这是正确的安全操作要求。选项B指出出车前应检查驾驶员的生理、心理状况是否适合此次运输任务，也是正确的安全操作要求。选项C指出应按照操作规程做好出车前的车辆检查并填写车辆日常检查表，这也是正确的安全操作要求。选项D指出货物包装是否完好属于托运人的责任，出车前承运人无需外观检查，这与实际情况不符，因为承运人在运输前需要进行外观检查以确保货物包装的完好性。所以，选项D是错误的答案。

解析：的答案是BCDE。根据题目中的描述，公路水路行业安全生产风险划分根据可能导致安全生产事故的后果和概率，可以划分为不同的等级。根据选项的含义，BCDE选项分别代表了不同的风险等级。因此，BCDE是正确答案。

解析：题目解析 题干: 道路交通事故自发生之日起( )日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。 A. 30 B. 15 C. 14 D. 7 答案: D 这道题目要求填入一个时间范围，表示道路交通事故发生后多少天内，如果事故造成的伤亡人数发生变化，应及时补报。正确答案是D，7天。 选项A、B和C都是较长的时间范围，不符合要求。选项D的7天较为合理，如果在事故发生后7天内伤亡人数有变化，应当及时补报。因此，答案D是正确的选择。

解析：道路运输管理机构应当将运输车辆的技术管理情况纳入道路运输企业质量信誉考核和诚信管理体系，是对道路运输企业安全生产主体责任的具体要求。道路运输企业应当对运输车辆的技术管理情况进行监督和管理，确保车辆的安全运行，提高企业的质量信誉和诚信水平。因此，以上说法是正确的。