27.非限制人工驾驶( )模式,此模式旁路激活,列车相关控制及状态不再受( )管理。在此驾驶模式下( )将不起任何作用,列车运行的安全完全由行调、车站值班员和司机( )保证。列车运行中司机根据( )的指示,按( )的显示信号或按( )及车站值班员( )行车。

18.列车控制级别分为:连续式通信的列车控制级别;点式列车控制级别;联锁控制级别。( )

17.本线路目前仅在体育公园站、城乡路站、医大二院站、进乡街、大有坊站具备此驾驶模式。( )

16.列车发车前,列车进路已设置完毕、车门已关闭、列车接收到速度码的条件下,司机可操作列车进入自动驾驶AM模式。( )

15.如果列车当前运行在RMF模式,当CM模式有效后,将自动升级转换为AM模式。( )

14.列车当前运行在CM模式,RM按钮自动点亮后,按压该按钮,就自动转换到了RMR模式。( )

13.在RMR模式下,如果列车前溜,司机应负责立即施加制动。列车发生后溜后,禁止再使用RMR模式。( )

12.CM模式可用,AM模式不可用:确认牵引手柄处于“惰行”位,如AM模式仍不可用,使用CM模式运行。( )

11.DMI显示列车制动力减小:将驾驶模式转换为RM模式运行。( )

10.DMI显示车地无线通讯状态丢失:DMI显示车地无线通讯状,态丢失会造成列车EB,按列车运行时施加紧急制动处理。( )

9.由于信号系统不监控司机室门,ATB模式下,为确保司机安全,不允许从司机室门上下车。建议使用车上的ATB按钮启动折返过程。若需使用站台上的无人折返按钮,需指派另一操作员操作。( )