相关题目
在实际延程运行中，机场救援和消防服务（RFFS）30分钟响应时间并不是指在所有情况下消防设备必须在30分钟之内到位，而是指这些设备必须在改航备降飞机抵达时到位。
在实施ADS-B运行时,合格证持有人应当满足（）要求。A.机载设备满足适航条件和限制 B.按照批准的持续适航维修大纲进行定期试验和/或检查 C.参与运行的人员经过训练并检查合格 D.必须随机携带局方批准的飞机飞行手册的增补部分或增补的飞机飞行手册 E.建立并实施规定的运行程序
在实施CPDLC 运行时,合格证持有人应当满足（）要求。A.机载设备满足适航条件和限制,并保证与空中交通管制系统的兼容性 B.飞机必须装备经局方审定的防撞系统并且该设备处于打开和工作状态 C.安装运行区域所要求的全程语音无线电通信设备,并实施持续监听 D.参与运行的人员经过训练并检查合格 E.持续记录数据链通信(包括上行和下行数据链路)F.建立并实施规定的运行程序
在实施国际运行的情况下，除了经局方在其运行规范中批准的按照本规则第一百六十四条规定执行的飞行外，签派放行涡轮发动机飞机（涡轮螺旋桨发动机飞机除外）飞行，或使其起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行：(一)飞往目的地机场并在该机场着陆；(二)从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的 的一段时间的飞行；(三)此后，按规定需要备降机场的，由目的地机场飞至签派放行单中指定的最远备降机场并着陆；(四)完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，或当不需要备降机场时在目的地机场上空 450 米(1500 英尺)高度上在标准温度条件下飞行 30 分钟
在实施国际运行的情况下，签派非涡轮发动机或涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，或使该飞机起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行：(一)飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆；(二)此后，按规定需要备降机场的，由被签派的目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的备降机场并着陆；(三)完成上述飞行后，该飞机还能够以正常巡航燃油消耗率飞行 30 分钟，加上以正常巡航燃油消耗率飞往本款第(一)、(二)项规定的机场所需总时间的 ，或者以正常巡航燃油消耗率飞行 90 分钟，取其中较短的飞行时间
在使用EFB时,合格证持有人应当满足（）要求。A.证明EFB符合适航审定要求(如适用) B.评估EFB的运行适用性 C.评估与每个EFB功能相关的安全风险 D.制定关于该设备和每个EFB功能的使用程序和培训要求 E.确保EFB不发生故障
在使用飞行跟踪系统实施运行控制的飞行期间,（）发现需要其立即决断和处置的紧急情况时,应当将紧急情况通知机长,确实弄清机长的决断,并且应当将该决断作出记录。
在使用飞行跟踪系统实施运行控制的飞行期间,在需要立即决断和处置的紧急情况下,如果（）不能与飞行人员取得联系,则应当宣布进入应急状态,并采取他认为在此种情况下为保证飞行安全应当采取的任何行动。
在所有飞行时间内,至少有（）在驾驶舱内操纵飞机。A.1名机长 B.符合CCAR-121要求的巡航机长
在为一架 737 飞机选择起飞备降机场时,备降机场距起飞机场的飞行时间应满足 。
