在实施国际运行的情况下，签派非涡轮发动机或涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，或使该飞机起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行：(一)飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆；(二)此后，按规定需要备降机场的，由被签派的目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的备降机场并着陆；(三)完成上述飞行后，该飞机还能够以正常巡航燃油消耗率飞行 30 分钟，加上以正常巡航燃油消耗率飞往本款第(一)、(二)项规定的机场所需总时间的 ，或者以正常巡航燃油消耗率飞行 90 分钟，取其中较短的飞行时间

关于带故障条件下（存在 MEL 项目）的签派放行，下面说法错误的是（ ）

（）负责确认航空器是否处于可实施安全飞行的状态。当航空器的机械、电子或结构出现不适航状态时，（）应当中断该次飞行。

《最低设备清单》（MEL）提供给（）使用、是飞机派遣、飞机放行的主要依据

4D/15信息不包含以下哪种：

4D/15中的4D不包含下列（ ）信息

A DISPATCHER ASKS A TIMELY QUESTION TO CLARIFY HIS ASSUMPTION ON THE LEGALITY OF A FLIGHT. EVERYONE NOW HAS A SHARED MENTAL MODEL. THIS IS BEST DESCRIBED BY WHICH OF THE FOLLOWING:

A DISPATCHER STATES THAT THE FLIGHT IS NOT LEGAL DUE TO WEATHER RESTRICTIONS RECENTLY REPORTED AT THE AIRPORT. THIS IS BEST DESCRIBED BY WHICH OF THE FOLLOWING:

AFTN电报中的遇险报应在什么时间内发出?

ETOPS 航班起飞后，由于天气原因需要更改延程运行指定备降机场，那么该备降场的天气标准是按照哪个掌握？

FPL报文中RVSM运行需要在编组10中注明哪个代码