()东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。()

**解析：** 东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接通常采用**过盈配合（压装）**，而不是键连接。 具体原因如下： 1. **受力特点**：机车牵引齿轮在运行中承受巨大的扭矩和冲击载荷。键连接在如此大的交变载荷下容易产生应力集中，导致键槽开裂或键剪切失效，可靠性较低。 2. **结构要求**：为了保证传动的平稳性和同心度，以及能够传递巨大的扭矩，大功率内燃机车的牵引大齿轮（从动齿轮）与轮心之间普遍采用**热套过盈配合**。这种连接方式依靠接触面间的摩擦力来传递扭矩，具有承载能力高、对中性好、结构简单且无松动风险等优点。 3. **工艺标准**：在铁路机车车辆制造与维修规范中，牵引齿轮与轮心的装配通常是通过加热齿轮或冷却轮心后进行压装，形成牢固的过盈结合，而非使用平键或花键连接。 因此，题干中所述“是键连接”的说法是错误的。