A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题考察正弦交流电的三要素。正弦交流电的三要素是振幅（最大值）、频率和相位。角频率是频率的衍生概念，定义为角速度除以2π。而初相角是指正弦函数的起始位置相对于时间轴的相位角度。因此，最大值、角频率和初相角都是正弦交流电的三要素，所以答案为A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这道题考察正弦交流电的三要素。正弦交流电的三要素是振幅（最大值）、频率和相位。角频率是频率的衍生概念，定义为角速度除以2π。而初相角是指正弦函数的起始位置相对于时间轴的相位角度。因此，最大值、角频率和初相角都是正弦交流电的三要素，所以答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：()增压器不良，使增压压力下降，过量空气系数增大。() 答案：B 解析：这道题目判断增压器不良对增压压力和过量空气系数的影响。答案选择B“错误”，表示增压器不良不会使增压压力下降，也不会增大过量空气系数。
A. 离心力
B. 圆周力
C. 剪切力
D. 重力
解析：在手柄位不变的条件下，联合调节器的飞锤凭着离心力控制外界负荷轻微的变速。答案选择A。联合调节器是内燃机车上的一种调速装置，通过调节燃油供给来控制发动机转速。飞锤是联合调节器的关键部件之一，它通过受到离心力的作用，调节调速器内的阻尼装置，从而控制发动机的负荷和转速。离心力是飞锤工作的原理之一，其他选项不符合实际情况。
A. 水平振动
B. 扭转振动
C. 自激振动
D. 组合振动
解析：曲轴在工作时会发生扭转振动。选项B的答案是正确的。扭转振动是指曲轴在运转过程中由于扭矩作用而产生的振动。曲轴在内燃机工作时承受着往复运动转换为旋转运动的力矩，因此会发生扭转振动。
A. 正确
B. 错误
解析：()QB-2型单元制动器能与手制动装置或虚蓄能停车装置相连。() 答案: B 解析: 这道题目说的是"QB-2型单元制动器能与手制动装置或虚蓄能停车装置相连"，我们需要判断这个说法是否正确。答案是错误，因为单元制动器与手制动装置或虚蓄能停车装置是相互独立的，它们之间没有直接的连接关系。
A. 正确
B. 错误
解析：油压减振器主要衰减车体和轴箱之间的振动。 (A.正确 B.错误) 答案：B 题目解析：这道题的答案是错误。油压减振器主要用于减振车体和车架之间的振动，而不是车体和轴箱之间的振动。轴箱是用于承载轴承和传递动力的部件，与减振器的功能无直接关系。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：油压减振器芯阀弹簧不得有裂纹及永久性变形，否则应更新，自由高小于22mm时须更新。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，油压减振器芯阀弹簧有裂纹、永久性变形或自由高小于22mm时都应更新，这是正确的。油压减振器是用于减少机车车体振动和冲击的重要部件。如果芯阀弹簧有裂纹、变形或自由高过小，将影响减振器的正常工作，可能导致机车运行不稳定或出现异常振动，因此需要及时更换以确保安全与可靠性。
A. 孔
B. 轴
C. 孔和轴
D. 轴和孔
解析：题目解析 这道题是关于公差配合的表示方式。题目要求选择分子为孔的公差代号。在公差配合中，分子表示孔的尺寸，分母表示轴的尺寸。选项中，A代表孔，因此选择A作为答案，表示分子为孔的公差代号。
A. 100±20
B. 120±20
C. 50~90
D. 70~90
解析：制动缸组装应良好无泄露,当闸瓦间隙为6~8mm时,DF4C机车鞲鞴行程应为()。 答案:B 解析：DF4C机车的鞲鞴行程应为120±20。制动缸是机车制动系统中的重要组成部分，鞲鞴是制动缸中的一个关键部件。在DF4C机车中，当闸瓦间隙为6~8mm时，制动缸的鞲鞴行程应为120±20mm。
