柴油机增压压力偏低主要原因有哪些?

解析：题目说C型联合调速器的工作油压为064069MPa。这是正确的。C型联合调速器是用于内燃机车的调速装置，其工作油压一般设定在064069MPa范围内，以确保正常的调速性能和工作稳定性。因此，答案是A，正确。

解析：柴油机最低空转转速的限制是由调速器从动齿轮上的螺钉与螺杆上的螺钉共同完成的。选择答案A是因为螺杆是与调速器从动齿轮上的螺钉相连的部件，它们共同作用于调速器，通过调整螺杆的位置可以限制柴油机的最低空转转速。

解析：一般在机车中修中，要求液压减振器更换工作油和密封位，并做性能试验，阻力曲线需重叠，不允许有畸形，阻尼系数允许误差为-10%~20%。选择答案C。在液压减振器的维修中，阻力曲线的重叠度表示阻尼系数的准确性，允许误差范围为-10%到20%之间。

解析：题目解析：机车运行中，发现增压器喷油，其主要原因是增压器端密封损坏。答案选择A。增压器是一种用于提高发动机进气压力的设备。如果增压器端密封损坏，就会导致增压器内部的润滑油或冷却液渗入进气道，从而引起喷油现象。

解析：题目解析 题目中提到当年受检段有责任行车重大事故时，《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查均按失格处理。然而，根据常识和实践，当年的检修工作要求和检查办法应该针对事故进行改进和加强，而不是仅仅按照失格处理。因此，答案为错误选项B。

解析：调整气门间隙之前，要先调整横臂的位置。答案选择C。这是因为气门间隙是通过调整横臂的位置来实现的。在内燃机车的气门机构中，横臂连接着推杆和气门，通过调整横臂的位置可以改变气门的开启程度，从而调整气门间隙。

解析：题目解析 不论机型，调车和小型机车一般是5~8年进行一次大修。这里说法是正确的，因为机车的使用频率相对较高，经过一段时间的使用后，需要进行大修来保证其安全性和性能，所以答案是A：正确。