()车钩缓冲器的工作原理与减振器相同。( )

解析：蜗杆传动的传动效率比齿轮传动低。答案C的选择是基于蜗杆传动通常具有较低的传动效率，因为蜗杆传动涉及蜗杆和蜗轮之间的滑动摩擦，导致能量损失和热量产生。

解析：题目解析 这道题考察的是《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定的中修机车的“一保率”应不低于多少。根据题目中的描述，一保率应不低于60%才不会扣分。因此，选项D“60%”是正确答案。

解析：题目要求确定V240ZJB柴油机的压缩压力。根据选项，只有选项A符合常规柴油机的压缩压力范围，即2.65~2.84MPa。因此，答案选项A是正确的。

解析：机车的报废应经( )批准。 A. 铁道部 B. 铁路局局长 C. 铁路局机务处 D. 铁路局验收处 答案: A 解析：根据题目中的描述，机车的报废需要经过批准。根据一般的机构层级，铁道部（选项A）通常是具有最高权威的部门，它对机车报废的批准具有决定性的作用。选项B、C、D分别指的是铁路局局长、铁路局机务处和铁路局验收处，虽然它们可能在机车报废的过程中扮演一定角色，但最终的批准权通常归属于铁道部。因此，选项A是最合适的答案。

解析：题目解析：这道题说的是在装配过程中，是否每个零件都必须进行试装以修理、刮削或调整等工作，才能使产品达到规定的技术要求。这是错误的，不是每个零件都需要进行试装和修理。有些零件可以直接安装在正确的位置上，而不需要进一步的调整或修理。因此，选项 B.错误是正确答案。

解析：气阀间隙过大会导致横臂与阀杆产生冲击，这会对相关零部件造成负面影响。因此，答案选项 B. 缩短是正确的，即气阀间隙过大会缩短零部件的使用寿命。

解析：机车牵引缓冲装置安装在车体底架的( )上。 答案：D. 牵引梁 解析：根据题目描述，机车牵引缓冲装置是安装在车体底架上的，因此需要选择一个与底架相关的部件作为安装位置。边架（选项A）是车体的外框架，不是底架；侧梁（选项B）是连接车体两侧的梁，也不是底架；台架（选项C）是支撑车体的平台，也不是底架。只有牵引梁（选项D）是与底架相关的部件，它用于支撑和传递机车的牵引力，因此是安装机车牵引缓冲装置的正确位置。

解析：题目解析：机务段应该每年度对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行分析、总结，针对存在的问题提出解决措施。选择A. 每年度的原因是，一年的时间周期可以为机务段提供足够的时间来观察和评估机车检修工作的情况，并且采取必要的措施进行改进和调整。

解析：选项 A. 横臂不属于摇臂组成部分。横臂是内燃机车摇臂组成中的一个部件，但不是摇臂本身。

解析：一个物体在空间如果不加任何约束,有( )自由度。 A. 4个 B. 5个 C. 6个 D. 7个 答案: C 解析: 题目中提到一个物体在空间如果不加任何约束，即自由状态下的自由度。自由度是指物体在空间中独立运动的能力。一个物体在三维空间中有六个自由度，分别是沿x轴、y轴、z轴的平移自由度和绕x轴、y轴、z轴的旋转自由度。因此，答案选项C，表示一个物体在空间没有任何约束时有6个自由度。