A、 颤抖振动
B、 摇摆振动
C、 俯仰振动
D、 偏摇振动
答案:C
解析:题目解析 由波动的垂直力偶所产生,使柴油机绕水平轴纵向摆动的振动形式称为俯仰振动。选项A的颤抖振动是指快速而不规则的振动,不符合题目描述。选项B的摇摆振动是指在一个固定点周围的往复运动,与题目描述的纵向摆动不符。选项D的偏摇振动是一个不存在的概念。因此,选项C的俯仰振动是符合题目要求的正确答案。
A、 颤抖振动
B、 摇摆振动
C、 俯仰振动
D、 偏摇振动
答案:C
解析:题目解析 由波动的垂直力偶所产生,使柴油机绕水平轴纵向摆动的振动形式称为俯仰振动。选项A的颤抖振动是指快速而不规则的振动,不符合题目描述。选项B的摇摆振动是指在一个固定点周围的往复运动,与题目描述的纵向摆动不符。选项D的偏摇振动是一个不存在的概念。因此,选项C的俯仰振动是符合题目要求的正确答案。
A. 喷油泵开始供油到活塞上止点
B. 喷油泵开始喷油到活塞上止点
C. 燃油开始燃烧到活塞上止点
D. 喷油泵停止喷油
解析:题目解析 选项A被选为正确答案,原因是供油提前角是喷油泵开始供油到活塞上止点的曲轴转角。供油提前角是调节柴油机燃油喷射时机的重要参数之一。它表示喷油泵提前多少角度开始喷油,确保燃油能够在适当的时间内进入燃烧室,以实现高效燃烧。
A. 白色
B. 红色
C. 黄色
D. 绿色
解析:轮箍上防缓线的颜色是黄色。根据题目提供的选项和常规实践,黄色通常用于表示防缓线。因此,选项C是正确答案。
A. 一节轴段
B. 二节轴段
C. 三节轴段
D. 四节轴段
解析:每根凸轮轴由四节轴段组成。选择答案D的原因是根据题干描述,每根凸轮轴由四节轴段组成,意味着凸轮轴由四个部分构成。
A. 挠度
B. 弹性
C. 塑性
D. 柔度
解析:题目解析:这道题目问的是弹簧在外力作用下产生的弹性变形的大小或弹性位移量的名称。弹簧的弹性变形称为挠度。因此答案选项A:挠度。
A. 20°
B. 21°
C. 22°
D. 23°
解析:题目解析:东风11型内燃机车柴油机的供油提前角为( )。 答案解析:根据题目中的描述,我们需要确定东风11型内燃机车柴油机的供油提前角。根据选项,选项C表示供油提前角为22°。因此,选项C是正确答案。
A. 0.01 mm
B. 0.02 mm
C. 0.03 mm
D. 0.1 mm
解析:检查曲轴平衡坎与曲柄臂贴合面,用( )塞尺不应塞入。 答案:C 解析:这道题目涉及到曲轴平衡坎和曲柄臂的贴合面。选项 A、B、D 的数值都比较小,表示允许的塞入量较大,意味着允许曲轴平衡坎和曲柄臂之间有较大的间隙。而选项 C 的数值较大,表示允许的塞入量较小,即曲轴平衡坎和曲柄臂之间的间隙应该较小。因此,选项 C 是正确答案。
A. 机械能
B. 化学能
C. 热能
D. 流体能
解析:油压减振器是将机车振动冲击能量转变成( )。 答案: C. 热能 解析: 油压减振器是通过将机车振动冲击能量转变为热能来实现减振的。当机车振动时,油压减振器中的油液在活塞的作用下产生摩擦,将机车振动能量转化为热能,并通过散热方式将其散发出去。其他选项中,机械能、化学能和流体能都不正确,因为油压减振器并不将振动冲击能量转化为这些形式的能量。
A. 主轴瓦的紧余量
B. 主轴瓦的削薄量
C. 主轴瓦的自由胀量
D. 主轴瓦的厚度
解析:将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为( )。 A. 主轴瓦的紧余量 B. 主轴瓦的削薄量 C. 主轴瓦的自由胀量 D. 主轴瓦的厚度 答案: A 解析:测量主轴瓦口高出胎具平面的距离可以得到主轴瓦的紧余量,即瓦口高度超过胎具平面的距离。选项A "主轴瓦的紧余量"描述了正确的定义,因此是答案。
A. 完全互换法
B. 选配法
C. 调整法
D. 修配法
解析:一般来说,流水线、自动线装配都采用( )。 A. 完全互换法 题目解析:流水线和自动线装配通常采用完全互换法。完全互换法是指在装配过程中,组装零件之间具有严格的尺寸公差要求,任何一个零件都可以与其他相同类型的零件完全互换,以确保装配的顺利进行。
A. 尼龙绳联轴器
B. 弹性套柱销联轴器
C. 花键连接
D. 钢丝绳结头连接
解析:启动变速箱与启动电机的连接采用弹性套柱销联轴器。答案选择B。根据题目描述,启动变速箱与启动电机之间的连接采用的是一种联轴器,这种联轴器是通过弹性套柱销实现的。选项A尼龙绳联轴器、C花键连接、D钢丝绳结头连接都不符合题目描述。