A、 爆发压力
B、 压缩压力
C、 间隙太大
D、 间隙太小
答案:B
解析:气缸()太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。答案:B 解析:当气缸的压缩压力过大时,燃烧过程会更加剧烈,导致排气温度升高。如果气缸的压缩压力过小,则燃烧过程相对较弱,排气温度通常不会过高。因此,答案选项B,即压缩压力,是引起排气温度过高的原因。
A、 爆发压力
B、 压缩压力
C、 间隙太大
D、 间隙太小
答案:B
解析:气缸()太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。答案:B 解析:当气缸的压缩压力过大时,燃烧过程会更加剧烈,导致排气温度升高。如果气缸的压缩压力过小,则燃烧过程相对较弱,排气温度通常不会过高。因此,答案选项B,即压缩压力,是引起排气温度过高的原因。
A. A、B、C、D
B. B、C、D、E
C. C、D、E、G
D. D、E、F、G
解析:滚动轴承精度等级分为( )四级。选项C. C、D、E、G 解析:答案选择C. C、D、E、G。滚动轴承的精度等级按照国际标准分为P0、P6、P5、P4四个等级,分别对应C、D、E、G四个精度等级。
A. 正确
B. 错误
解析:机车柴油机中冷器一般采用水-空式,管外流水,管内通气。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析:选项 B(错误)是正确答案。机车柴油机中的冷器一般采用水-空式,即水流经冷却器的管外,而空气流经冷却器的管内,这样可以通过水和空气的接触来散热。因此,选项 B 是错误的。
A. 自然风
B. 通风机
C. 冷却循环系统
D. 冷却风扇
解析:牵引电机的冷却是由通风机进行的。选项B是正确答案。牵引电机在工作时会产生大量热量,需要进行冷却以保持正常运行温度。通风机通过产生气流来冷却电机,将热量带走,确保电机不过热。
A. 可拆的活动连接
B. 不可拆的固定连接
C. 可拆的固定连接
D. 不可拆的活动连接
解析:楔键连接属于可拆的固定连接。答案选择C。楔键连接是一种常见的连接方式,通过楔形零件将两个部件固定在一起。尽管楔键连接是固定连接,但它可以通过移除楔形零件进行拆卸和重新装配。
A. 气缸和曲轴箱
B. 连接箱和机座
C. 机座和气缸体
D. 曲轴箱和气缸体
解析:柴油机机体通常是由曲轴箱和气缸体构成的整体。答案选择D。这是因为在给出的选项中,曲轴箱和气缸体是构成柴油机机体的两个关键组成部分。
A. 百分表
B. 万用表
C. 游标卡尺
D. 压铅法
解析:V280型柴油机采用压铅法来测量气缸盖装配后的余隙高度是否符合要求。这种方法是通过在气缸盖上压铅并拆卸后观察铅的形态来判断气缸盖与其他部件之间的间隙是否适当。
A. 45°
B. 50°
C. 55°
D. 60°
解析:四冲程16缸柴油机,均匀发火的间隔角度应为( )。 A. 45° B. 50° C. 55° D. 60° 答案: A 解析:对于一个四冲程发动机,每个气缸的活塞在一次完整的循环中需要进行四个冲程:进气、压缩、燃烧和排气。在一个16缸的柴油机中,每个缸的活塞需要等间隔地进行这四个冲程。为了实现均匀的发火,即使是在高速运转时也需要确保每个缸的活塞在相同的间隔角度上发生燃烧。在本题中,选择了45°作为正确答案,表示相邻缸之间的活塞发生燃烧的间隔角度为45°。
A. 90%
B. 80%
C. 70%
D. 60%
解析:题目解析 这道题考察的是《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定的中修机车的“一保率”应不低于多少。根据题目中的描述,一保率应不低于60%才不会扣分。因此,选项D“60%”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误