A、 速燃阶段
B、 主燃阶段
C、 过后燃烧阶段
D、 着火落后期阶段
答案：A
解析：柴油机的燃烧过程可以分为不同阶段，题目要求选择从着火开始到气缸出现最高压力时止的阶段。选项包括速燃阶段、主燃阶段、过后燃烧阶段和着火落后期阶段。正确答案是A. 速燃阶段。这是因为柴油机燃烧过程的第一阶段是速燃阶段，即燃油喷入气缸后在极短的时间内迅速燃烧，形成高压高温气体，推动活塞向下运动，进一步推动曲轴旋转。
A、 速燃阶段
B、 主燃阶段
C、 过后燃烧阶段
D、 着火落后期阶段
答案：A
解析：柴油机的燃烧过程可以分为不同阶段，题目要求选择从着火开始到气缸出现最高压力时止的阶段。选项包括速燃阶段、主燃阶段、过后燃烧阶段和着火落后期阶段。正确答案是A. 速燃阶段。这是因为柴油机燃烧过程的第一阶段是速燃阶段，即燃油喷入气缸后在极短的时间内迅速燃烧，形成高压高温气体，推动活塞向下运动，进一步推动曲轴旋转。
A. 50~55 HRC
B. 45~50 HRC
C. 60~62 HRC
D. 61~62 HRC
解析：牵引杆装置各销均需进行表面淬火，淬火硬度为50~55 HRC（A）。选项A给出的硬度范围最接近要求的淬火硬度，因此为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )16V240ZJB型柴油机曲轴相对于第5个曲柄，前后半部的曲柄位置完全对称。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。曲轴上的曲柄并不是完全对称的，因此柴油机曲轴相对于第5个曲柄，前后半部的曲柄位置并不对称。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了16V240ZJB型柴油机的硅油簧片式减振器通过硅油的黏性产生阻力矩来抑制和减弱曲轴系统的扭振。答案选B，即错误。这是因为硅油簧片式减振器并不是仅仅通过硅油的黏性产生阻力矩，它实际上是通过弹簧片和油封的组合来减振，硅油起到润滑和密封的作用。
A. 液体摩擦
B. 干摩擦
C. 滚动摩擦
D. 滑动摩擦
解析：在运用中,必须保证轴瓦与轴径处于液体摩擦状态。答案为A。 解析：液体摩擦是指在润滑条件下，轴瓦和轴之间通过润滑油形成一层液体膜，减小摩擦和磨损。在内燃机中，轴瓦与轴之间的接触处于润滑状态，以减小摩擦力和磨损，提高机械效率。因此，轴瓦与轴径之间必须处于液体摩擦状态。
A. 18
B. 38
C. 45
D. 23
解析：轮箍使用报废限度为38mm。选择答案B的原因是，题目明确询问轮箍的报废限度，而根据给定选项中，只有B选项的数值38mm符合要求。
A. 正确
B. 错误
A. 按范围
B. 按”机统—28”
C. 按工艺
D. 按规程
解析：题目中提到的"四按、三化"是指记名检修中的内容。选项A表示按范围进行检修，选项B表示按"机统—28"进行检修，选项C表示按工艺进行检修，选项D表示按规程进行检修。根据题目要求，选项D不属于"四按"的内容。因此，答案选项为D。
A. 20°
B. 21°
C. 22°
D. 23°
解析：题目解析：东风11型内燃机车柴油机的供油提前角为( )。 答案解析：根据题目中的描述，我们需要确定东风11型内燃机车柴油机的供油提前角。根据选项，选项C表示供油提前角为22°。因此，选项C是正确答案。
A. 10缸
B. 12缸
C. 16缸
D. 18缸
解析：目前我国正在使用的内燃机车，柴油机气缸数量多的是( )。答案:C 解析：柴油机的气缸数量决定了其工作过程中的气缸容积和功率输出。通常情况下，气缸数量越多，柴油机的功率输出越大。在目前的内燃机车中，多数使用的是具有16个气缸的柴油机，因此答案选项C是正确的。
A. 基础管理
B. ”四按、三化”记名检修
C. 机车检修质量
D. 设备管理
解析：根据题目描述，《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的核心内容是"四按、三化"记名检修，即B选项。这意味着在机车检修工作中，核心要求是按照规程、图纸、说明书和技术文件的要求进行操作，并且进行记名检修。
