A、 MT-3
B、 ST-1
C、 MX-1
D、 ST-2
答案:A
解析:的答案是A,即DF11型机车选用了MT-3型缓冲器。同样地,题目中指出了机车型号为DF11型,而这种机车选用的缓冲器是MT-3型。
A、 MT-3
B、 ST-1
C、 MX-1
D、 ST-2
答案:A
解析:的答案是A,即DF11型机车选用了MT-3型缓冲器。同样地,题目中指出了机车型号为DF11型,而这种机车选用的缓冲器是MT-3型。
A. 0.5~0.7mm
B. 0.6~0.8mm
C. 0.55~0.75mm
D. 0.65~0.75mm
解析:主轴承螺栓伸长量为0.650.75mm(答案D)。这个答案被选为正确答案是因为在内燃机车的维修中,主轴承螺栓伸长量是一个常见的技术要求。根据题目提供的选项,0.650.75mm是最接近这个要求的范围,因此被选为正确答案。
A. 重量
B. 轴重
C. 功率
D. 电流
解析:机车的( )越大,每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。 答案解析:选项B,轴重。机车的轴重指的是每个轴所承受的重量。轴重越大,表示每个轴上的荷载越重,因此每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。黏着牵引力是机车在行驶过程中由于摩擦而提供牵引力的一种力量,它与轮轨之间的黏着性有关。轴重越大,轮轨之间的黏着性越强,机车在牵引重载或通过陡坡时更容易保持牵引力。
A. 燃油系统
B. 机油系统
C. 冷却水系统
D. 静液压
解析:温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的( )管路中。 答案:C. 冷却水系统 解析:根据题目描述,感温元件是安装在温度控制阀中的,需要确定它所安装的管路。燃油系统(选项A)是用于供给燃油的系统,与温度控制阀无关;机油系统(选项B)是用于润滑和冷却发动机内部的系统,与温度控制阀无关;静液压(选项D)描述的是一种液压系统,与温度控制阀无关。只有冷却水系统(选项C)与温度控制阀有直接关系,温度控制阀的感温元件用于监测和控制冷却水的温度。
A. 正确
B. 错误
A. 高温水系统
B. 低温水系统
C. 燃油系统
D. 滑油系统
解析:东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车( )的管路中,热动元件被冷却水所包围。 答案解析:根据题目描述,高温温度调节阀是装在哪个系统的管路中,并且热动元件被冷却水包围。选项A高温水系统、B低温水系统、C燃油系统和D滑油系统中,只有高温水系统的管路中装有高温温度调节阀,且热动元件被冷却水包围,因此选项A高温水系统是正确答案。
A. 机车检修质量
B. 基础管理
C. 检修指标
D. 材料管理
解析:根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,重点检查对象是机车检修质量。选项A中的"机车检修质量"符合规定,因此是正确答案。
A. 速率特性和转矩特性
B. 调节特性
C. 平衡特性
D. 负载特性
解析:牵引电机的工作特性主要是( )。 答案: A. 速率特性和转矩特性 解析: 牵引电机是用于驱动机车或列车的电动机。牵引电机的工作特性主要包括速率特性和转矩特性。速率特性指的是电机在不同转速下的性能表现,通常以转速和输出功率之间的关系表示。转矩特性则表示电机在不同负载下产生的转矩大小。因此,选项A是正确的答案。
A. 扫气过程
B. 自由排气
C. 气门重叠
D. 进、排气融合期
解析:当进、排气门处于同时开启时,这一现象叫( )。 答案:C. 气门重叠 解析:气门重叠是指在内燃机的工作循环中,进气气门和排气气门在某个时间段内同时开启的现象。气门重叠可以提高进气气流的效率,使燃烧室内的废气更好地排出,同时有利于进气气流的顺畅传导,提高燃烧效率。
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 主燃期
D. 后燃期
解析:题目解析:柴油机的燃烧过程可以分为几个阶段,其中着火开始到气缸出现最高压力时的阶段被称为滞燃期。滞燃期是指燃料在喷入气缸后需要一定的时间与空气充分混合并达到可燃状态的过程。因此,选项A“滞燃期”是正确答案。
A. 负荷特性
B. 万有特性
C. 牵引特性
D. 理想特性
解析:内燃机车传动装置的功用是使柴油机获得需要的( )。 A. 负荷特性 B. 万有特性 C. 牵引特性 D. 理想特性 答案: C 解析:内燃机车传动装置的功用是使柴油机获得需要的牵引特性。传动装置将柴油机输出的动力转化为机车的牵引力,使机车能够牵引和推动列车。传动装置的设计需要考虑到列车的负荷特性,以确保柴油机在不同负荷条件下都能提供适当的牵引力。