16V280ZJA型柴油机的每个气缸盖上的进、排气门都各有()气门横臂来驱动,以保证两个同名气门动作的一致性。摇臂的摆动带动气门横臂作上下运动。

这道题考察的是V280ZJA型柴油机气缸盖上门驱动机构的结构知识。

首先，我们要明确题目描述的是V280ZJA型柴油机每个气缸盖上进、排气门的驱动方式。题目特别指出，每个进、排气门都通过某个数量的“气门横臂”来驱动，目的是为了保证两个同名（即同为进气门或同为排气门）气门动作的一致性。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 1个：在许多内燃机设计中，为了简化结构和确保气门动作的同步性，会采用一个共同的驱动机构（如气门横臂）来同时驱动两个同名气门。这种方式既经济又有效，能够确保两个气门在开启和关闭时保持一致。

B. 2个：如果每个气门都配有一个独立的气门横臂，那么虽然可以实现气门的独立控制，但会增加结构的复杂性，且题目强调的是两个同名气门动作的一致性，而不是独立性。

C. 3个：这个选项显然不符合常理，因为通常情况下，每个气缸盖上的同名气门不会通过三个气门横臂来驱动。

D. 4个：同样，这个选项也不合逻辑，因为如果是四个气门横臂，那么将意味着存在冗余或特殊的驱动设计，这在常规内燃机设计中是不常见的。

综上所述，考虑到气门动作的同步性和结构的简化性，V280ZJA型柴油机每个气缸盖上的进、排气门最有可能各通过一个气门横臂来驱动。因此，正确答案是A。