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准备调车进路时，须一次性排列（）（设备条件限制或STP设备使用正常时除外，具体办法纳入《站细》）

A、长进路

B、迂回进路

C、短进路

D、基本进路

答案：A

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同一转向架上的各轴，相互之间保持固定的平行位置，其最前位和最后位车轴中心线间的距离，称为()。

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调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h，推进运行时不准超过（）km/h。

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动车组按（）可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

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涉及客车体的调车作业，盯控人员必须在()进行盯控，对发现的问题，现场制止，确保安全。

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列车冒进进站（进路）信号停车后，司机不得移动列车，待查清情况后，具备接车条件时，由车站以（）方式接入站内停车或通过。

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遮断信号机的设置地点距防护地点不得小于（）。

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，接车站接车表示灯为()。

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列车在距站界200m以外不能看见引导手信号时，引导员接车地点标应设在列车距站界()外能清晰地看见引导人员手信号的地点。

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调车表示器，向牵出线方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自()运行。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车调度员应及时下达改按天气恶劣难以辨认信号办法行车的调度命令。

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准备调车进路时，须一次性排列（）（设备条件限制或STP设备使用正常时除外，具体办法纳入《站细》）

A、长进路

B、迂回进路

C、短进路

D、基本进路

答案：A

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同一转向架上的各轴，相互之间保持固定的平行位置，其最前位和最后位车轴中心线间的距离，称为()。

A. 全轴距

B. 车辆全长

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调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h，推进运行时不准超过（）km/h。

A. A 15

B. B 40

C. C 30

D. D 10

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动车组按（）可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

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涉及客车体的调车作业，盯控人员必须在()进行盯控，对发现的问题，现场制止，确保安全。

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列车冒进进站（进路）信号停车后，司机不得移动列车，待查清情况后，具备接车条件时，由车站以（）方式接入站内停车或通过。

A. 引导手信号

B. 引导信号

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D. 调车

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遮断信号机的设置地点距防护地点不得小于（）。

A. 50m

B. 80m

C. 150m

D. 200m

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，接车站接车表示灯为()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

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列车在距站界200m以外不能看见引导手信号时，引导员接车地点标应设在列车距站界()外能清晰地看见引导人员手信号的地点。

A. 50m

B. 100m

C. 150m

D. 200m

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调车表示器，向牵出线方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自()运行。

A. 牵出线向调车区

B. 调车区向牵出线

C. 集中区向非集中区

D. 非集中区向集中区

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车调度员应及时下达改按天气恶劣难以辨认信号办法行车的调度命令。

A. 50

B. 100

C. 200

D. 400

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