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四显示与三显示自动闭塞不同，除设一个保护区段(分区)外，还增加一种()灯光的信号显示。

A、蓝白色

B、双黄色

C、双绿色

D、绿黄色

答案：D

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中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，()作为进入封锁区间的许可。

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四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。

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遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时，应先通知（），如发车人员显示发车信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，并得到司机应答后，收回行车凭证，再取消发车进路。

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中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。

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单线客运站股道编号，从靠近（）的线路开始顺序编号。

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CTCS-2级列控车载设备在引导模式、目视行车模式、调车模式下，列控车载设备限速值为（）km/h。

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设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应()。

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一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间运行时分另加（）min，但不得少于13min。

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三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示()。

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(

单选题

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练题专用选择多选

四显示与三显示自动闭塞不同，除设一个保护区段(分区)外，还增加一种()灯光的信号显示。

A、蓝白色

B、双黄色

C、双绿色

D、绿黄色

答案：D

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中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 站长

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，()作为进入封锁区间的许可。

A. 以红色许可证

B. 以绿色许可证

C. 以路票

D. 以列车调度员的命令

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四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

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遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时，应先通知（），如发车人员显示发车信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，并得到司机应答后，收回行车凭证，再取消发车进路。

A. 值班站长

B. 列车司机

C. 发车人员

D. 车务值乘人员

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中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。

A. 交分道岔

B. 普通单开道岔

C. 对称道岔

D. 三开道岔

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单线客运站股道编号，从靠近（）的线路开始顺序编号。

A. 站舍

B. 正线

C. 到发线

D. 列车进站方向左侧

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CTCS-2级列控车载设备在引导模式、目视行车模式、调车模式下，列控车载设备限速值为（）km/h。

A. A 30

B. B 45

C. C 20

D. D 40

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设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应()。

A. 闭塞

B. 无闭塞

C. 联锁

D. 无联锁

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一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间运行时分另加（）min，但不得少于13min。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示()。

A. 紫色灯光

B. 黄色灯光

C. 白色灯光

D. 绿色灯光

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