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单线按书面联络法行车时，（）不可以优先发车。

A、上行列车已办妥闭塞而尚未发车的车站

B、下行列车已办妥闭塞而尚未发车的车站

C、下行列车未办妥闭塞的车站

D、上行列车未办妥闭塞的车站

答案：D

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集中联锁设备，列车进路向占用线路上开通时，有关信号机()。

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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CTCS-2级列控系统由列控车载设备和点式应答器组成。

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计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可使用（）一次性解锁站场上的轨道区段。

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制动作业要发现车辆（）等情况，及时报告驼峰值班员，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

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CTCS-2级列控系统基于( )传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

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双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经()准许。

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发现的接车线末端设置安全线。

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12号交分道岔侧向允许通过速度为()。

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车站一切电话中断，单线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证为()。

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单线按书面联络法行车时，（）不可以优先发车。

A、上行列车已办妥闭塞而尚未发车的车站

B、下行列车已办妥闭塞而尚未发车的车站

C、下行列车未办妥闭塞的车站

D、上行列车未办妥闭塞的车站

答案：D

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集中联锁设备，列车进路向占用线路上开通时，有关信号机()。

A. 不可能开放

B. 可能开放

C. 不能开放引导信号

D. 不可能开放(引导信号除外)

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. A、1 小时

B. B、2 小时

C. C、3 小时

D. D、4 小时

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CTCS-2级列控系统由列控车载设备和点式应答器组成。

A. 正确

B. 错误

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计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可使用（）一次性解锁站场上的轨道区段。

A. 上电解锁方式

B. 区段故障解锁方式

C. 总取消

D. 总人解

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制动作业要发现车辆（）等情况，及时报告驼峰值班员，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

A. 压标

B. 夹停

C. 堵门

D. 设备故障

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CTCS-2级列控系统基于( )传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

A. A 轨道电路

B. B 点式应答器

C. C 地面信号

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双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经()准许。

A. 列车调度员

B. 客运调度员

C. 调度所值班主任

D. 车站调度员

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发现的接车线末端设置安全线。

A. 1.5‰

B. 2.5‰

C. 4.5‰

D. 6‰

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12号交分道岔侧向允许通过速度为()。

A. 50km/h

B. 30km/h

C. 45km/h

D. 75km/h

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车站一切电话中断，单线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证为()。

A. 红色许可证

B. 路票

C. 绿色许可证

D. 调度命令

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