机车走行线和机待线属于（）。

列车进、出站时，车站（助理）值班员应远看装载，近看行，确认（）无异状后，列车尾部越过接车地点，向车务值乘人员显示互检信号后返回。

除冰扫雪时，除冰扫雪人员要按规定穿戴防护用品，（）尤其要遵守电化区段人身安全有关规定，每个作业点都必须设立配有良好通信工具的专职防护人员。

运行上有限制条件（主要指会车和限速）的超限货物列车，除有特殊批示外，不得开行（）列车车次。

在站内或区间发生路外伤亡事故，车站值班员通过电台了解路外伤亡发生的地点（区间、公里、米）、（）、牵引辆数、吨数、计长及人员伤亡情况。同时报告站长和值班室。

进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知工电工区派员前来检查，并指派胜任人员到现场确认（），进路空闲后，进站（出站）信号机可继续使用。

双线之一线（），准许双线改单线行车。

接车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认（），影响进路的调车作业己停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

单线半自动闭塞区段，发车的作业程序包括请求闭塞、（）。

双线自动闭塞区段，接车的作业程序包括接受预告、（）。

站内无空闲线路，只准许接入为排除故障、事故救援等所需的（）、及，以保证抢险救灾及事故救援的紧急需要。