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双线双向自动闭塞区间内上、下行正线的正向与反向均设地面通过色灯信号机。

A、正确

B、错误

答案：B

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根据车种编码判断车种，K是（）的车种编码。

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《行规》规定，在无联锁（包括联锁失效）的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

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采用引导进路锁闭方式开放引导信号前，必须人工确认接车线路空闲。

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集团公司管内线路坡度超过12‰的区段，单机挂车以10辆为限。南山口至拉萨西站间单机运行不得附挂车辆（事故救援，挂故障车时除外）。

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向调车组人员传达计划时（连续作业时向其他人员传达计划有困难时，可指派连结员传达），要（），并及时听取复诵。

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车站（线路所）值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码以前，不准开箱取出路票。发车进路未准备妥当，不准填写路票。

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半自动闭塞，设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示()灯光。

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列车需在途中车站停运、合并，遇当日无恢复运行计划时，按规定回送列尾。停运列车恢复运行（包括列车在中间站始发时），应纳入日（班）计划，对需使用列尾主机的列车，按规定组织向发车站回送列尾。

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接车进路系指：接入停车列车时，由进站信号机起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

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非进路调车按钮为()。

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双线双向自动闭塞区间内上、下行正线的正向与反向均设地面通过色灯信号机。

A、正确

B、错误

答案：B

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《行规》规定，在无联锁（包括联锁失效）的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

A. 正确

B. 错误

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采用引导进路锁闭方式开放引导信号前，必须人工确认接车线路空闲。

A. 正确

B. 错误

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集团公司管内线路坡度超过12‰的区段，单机挂车以10辆为限。南山口至拉萨西站间单机运行不得附挂车辆（事故救援，挂故障车时除外）。

A. 正确

B. 错误

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向调车组人员传达计划时（连续作业时向其他人员传达计划有困难时，可指派连结员传达），要（），并及时听取复诵。

A. 明确分工

B. 明确计划

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车站（线路所）值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码以前，不准开箱取出路票。发车进路未准备妥当，不准填写路票。

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞，设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示()灯光。

A. 一个绿色

B. 一个黄色

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D. 两个黄色

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列车需在途中车站停运、合并，遇当日无恢复运行计划时，按规定回送列尾。停运列车恢复运行（包括列车在中间站始发时），应纳入日（班）计划，对需使用列尾主机的列车，按规定组织向发车站回送列尾。

A. 正确

B. 错误

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接车进路系指：接入停车列车时，由进站信号机起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

A. 正确

B. 错误

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非进路调车按钮为()。

A. 二位自复式

B. 二位非自复式

C. 三位式

D. 二位式

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