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动车组以外的机车车辆需进入动车所时，须经车辆段调度审批后纳入集团公司调度日计划。

A、正确

B、错误

答案：A

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阶段计划中的到发线运用计划由车站值班员负责确定。

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在超长列车运行过程中，因甩挂作业变为不超长时，可不取消前发该列车超长的调度命令；甩挂后列车仍超长且列车换长数值发生变化时，须取消前发该列车原超长调度命令，重新发布超长调度命令。

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施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。

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在线路两侧路肩或站内两线间行走时，作业人员及携带的工具均()侵入限界。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压()按钮，进路自始端至故障区段解锁。

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信号因故关闭而进路未取消，如具备开放信号条件时，只需点击一下进路始端按钮，信号即可重新开放。

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三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内()。

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人工准备进路时，列车区间运行时分小于准备进路时间的车站，准许在进路准备妥当后再承认闭塞，准备进路来不及时，准许列车在站外停车。

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接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、（），除布置进路外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员办理。

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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机，应使用引导信号或派引导人员接车。

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动车组以外的机车车辆需进入动车所时，须经车辆段调度审批后纳入集团公司调度日计划。

A、正确

B、错误

答案：A

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阶段计划中的到发线运用计划由车站值班员负责确定。

A. 正确

B. 错误

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在超长列车运行过程中，因甩挂作业变为不超长时，可不取消前发该列车超长的调度命令；甩挂后列车仍超长且列车换长数值发生变化时，须取消前发该列车原超长调度命令，重新发布超长调度命令。

A. 正确

B. 错误

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施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。

A. 正确

B. 错误

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在线路两侧路肩或站内两线间行走时，作业人员及携带的工具均()侵入限界。

A. 禁止

B. 可以

C. 不得

D. 严禁

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压()按钮，进路自始端至故障区段解锁。

A. 总人解

B. 总人解和始端

C. 总人解和终端

D. 总解锁

点击查看答案

信号因故关闭而进路未取消，如具备开放信号条件时，只需点击一下进路始端按钮，信号即可重新开放。

A. 正确

B. 错误

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三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内()。

A. 正线准备停车

B. 侧线准备停车

C. 正线通过

D. 侧线通过

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人工准备进路时，列车区间运行时分小于准备进路时间的车站，准许在进路准备妥当后再承认闭塞，准备进路来不及时，准许列车在站外停车。

A. 正确

B. 错误

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接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、（），除布置进路外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员办理。

A. 接送列车

B. 开闭信号

C. 交接凭证

D. 发车

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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机，应使用引导信号或派引导人员接车。

A. 正确

B. 错误

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