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非常站控模式是遇( )需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式.

A、A 行车设备故障

B、B 施工

C、C 维修

D、D 运输需要

答案：ABC

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管内调度集中区段的车站（编、区站除外），不进行人工引导接车。

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，接车站接车表示灯为()。

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列车发车前，车站值班员（信号员）必须确认该列车有关防溜措施已撤除，票据交接完毕后，方可按规定程序开放出站信号。

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水泥车的车种编码是()。

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警冲标是确定股道有效长起止点的唯一标志。

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施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。

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双线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示()。

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使用列车调度电话发布、转达的临时限速调度命令，指定由进入限速地点前的第二个车站负责与司机进行核对。

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设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车()。

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内燃机车换长2.0，区段站到发线有效长为934m，按11m换算，该到发线的换算容车数是()。

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非常站控模式是遇( )需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式.

A、A 行车设备故障

B、B 施工

C、C 维修

D、D 运输需要

答案：ABC

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管内调度集中区段的车站（编、区站除外），不进行人工引导接车。

A. 正确

B. 错误

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，接车站接车表示灯为()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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列车发车前，车站值班员（信号员）必须确认该列车有关防溜措施已撤除，票据交接完毕后，方可按规定程序开放出站信号。

A. 正确

B. 错误

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水泥车的车种编码是()。

A. T

B. J

C. L

D. U

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警冲标是确定股道有效长起止点的唯一标志。

A. 正确

B. 错误

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施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。

A. 正确

B. 错误

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双线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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使用列车调度电话发布、转达的临时限速调度命令，指定由进入限速地点前的第二个车站负责与司机进行核对。

A. 正确

B. 错误

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设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车()。

A. 预告信号机

B. 辅助信号机

C. 复示信号机

D. 表示器

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内燃机车换长2.0，区段站到发线有效长为934m，按11m换算，该到发线的换算容车数是()。

A. 78辆

B. 80辆

C. 77辆

D. 76辆

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