制动作业要根据、（）、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（ ）或闭塞设备联锁。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

在进站信号机前方第一架通过信号机上，可装设容许信号。

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。

事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用( )应急通信人工话务台，组织开通应急通信系统。

固定设备故障延时影响正常行车( )以上（仅指正线）。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：简称( ).

错误操纵、使用行车设备耽误列车。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：简称( ).

交通事故，中断繁忙干线铁路行车6 小时以上、其他线路铁路行车10 小时以上属（ ）。