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应停车的客运列车错办通过，定( )；在区间乘降所错误通过，定( )责任。

A、A、司机责任

B、B、车站责任

C、C、机务单位责任

D、D、运转车长责任

答案：BC

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接触网一般采用（）悬挂方式。

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货物列车车次在铁路局管内不得重复。

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（）须人工确认接车线路空闲、进路开通正确、敌对进路未建立。

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驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、（）。

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段（）直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

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运行条件变化导致非正常接发列车时，须登记“运统-46”。

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非正常接发列车准备进路时，以单操单锁道岔为准备进路的基本方法，坚持能使用设备必须使用设备的原则。

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线路有效长的起止点由警冲标、出站信号机分别确定。

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信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

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列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（）。

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应停车的客运列车错办通过，定( )；在区间乘降所错误通过，定( )责任。

A、A、司机责任

B、B、车站责任

C、C、机务单位责任

D、D、运转车长责任

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A. A 链型

B. B 刚性

C. C 复式

D. D 简单

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货物列车车次在铁路局管内不得重复。

A. 正确

B. 错误

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（）须人工确认接车线路空闲、进路开通正确、敌对进路未建立。

A. 进站信号机故障

B. 非到发线上接车

C. 手信号引导接车

D. 进路道岔失去表示接车

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驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、（）。

A. 点连式

B. 手动式

C. 辅助式

D. 连续式

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段（）直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

A. 助理调度员

B. 列车调度员

C. 值班主任

D. 货运调度员

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运行条件变化导致非正常接发列车时，须登记“运统-46”。

A. 正确

B. 错误

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非正常接发列车准备进路时，以单操单锁道岔为准备进路的基本方法，坚持能使用设备必须使用设备的原则。

A. 正确

B. 错误

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线路有效长的起止点由警冲标、出站信号机分别确定。

A. 正确

B. 错误

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信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

A. 正确

B. 错误

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列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（）。

A. 60km/h

B. 45km/h

C. 35km/h

D. 30km/h

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