半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按()行车。

为保证行车安全，通过技术方法使进路、闭塞机和信号机之间按一定条件、一定程序建立起的既相互联系又相互制约的关系称为联锁。

推进车列越出站界调车时，须全部连接车辆软管，并进行试拉和确认制动主管贯通。

同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时须联系彻底。

同一咽喉可以办理两条进路的人工解锁。

同一线路、同一方向两台机车在瞭望条件良好的情况下，可以保持200m以上的间隔距离同时运行，但须事先通知司机。

同一股道向两端方向办理发车作业时，须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。

通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证列车安全运行的行车方法叫做行车闭塞法。

铁路交通事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故、较大事故和一般事故。

铁路行车房舍内和办理行车工作的有关处所均应配置钟表。配置的钟表校对、检查和修理由使用单位负责。

调度命令循环号码的起讫时间，以0：00区分。