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正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通（）的位置。

A、正线

B、到发线

C、岔线

D、安全线

答案：D

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单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从18点起计算，实行24小时制。

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双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。

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进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知工电工区派员前来检查，并指派胜任人员到现场确认（），进路空闲后，进站（出站）信号机可继续使用。

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相对方向不能同时接发时，应先接（）的列车。

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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()及其以上水平间隙时，不能开放信号机。

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段（）直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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单线自动站间闭塞区间，已办妥发车预告的车站为优先发车站。

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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标应不少于3.5m和不大于4m。

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正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通（）的位置。

A、正线

B、到发线

C、岔线

D、安全线

答案：D

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单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。

A. 调车指挥人

B. 机车司机

C. 连结员

D. 制动员

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从18点起计算，实行24小时制。

A. 正确

B. 错误

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双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。

A. 正线

B. 到发线

C. 货物线

D. 岔线

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进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知工电工区派员前来检查，并指派胜任人员到现场确认（），进路空闲后，进站（出站）信号机可继续使用。

A. 尖轨密贴

B. 尖轨密贴于基本轨

C. 道岔定位

D. 道岔位置开通正确

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相对方向不能同时接发时，应先接（）的列车。

A. 超长列车

B. 停车后起动困难

C. 不适于在站外停车

D. 后面有续行列车

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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()及其以上水平间隙时，不能开放信号机。

A. 2mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段（）直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

A. 助理调度员

B. 列车调度员

C. 值班主任

D. 货运调度员

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。

A. 正确

B. 错误

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单线自动站间闭塞区间，已办妥发车预告的车站为优先发车站。

A. 正确

B. 错误

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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标应不少于3.5m和不大于4m。

A. 正确

B. 错误

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