道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的()倍.

这道题考察的是铁路线路设计中关于道岔连接曲线半径的知识点。题目要求填入一个数字，使得“道岔连接曲线半径不宜大于导曲线半径的（ ）倍”。 **解析：** - **背景知识**：在铁路工程中，为了保证列车能够平稳地从一条轨道转向另一条轨道，通常会在两条轨道之间设置一段过渡区域，即所谓的“连接曲线”。这段曲线的设计对于确保行车安全和舒适性至关重要。 - **关键概念**： - **导曲线**是指直接与道岔相连、用于引导车辆进入或离开道岔区段的曲线部分。 - **连接曲线**则是指位于两个不同方向轨道之间的平滑过渡段，它帮助车辆顺利完成方向转换。 - **题目核心**：这里提到的限制条件是为了保持良好的行驶性能，连接曲线的半径既不能太小也不能太大。如果太小，则会导致较大的离心力作用于车辆上，影响乘客舒适度甚至安全性；而如果过大，则可能造成不必要的空间浪费，并且不利于整体布局优化。 - **答案解析**：“15”这个数值是基于实践经验得出的一个合理范围上限。也就是说，在实际设计时，连接曲线的半径应该控制在导曲线半径的1.5倍以内为宜。这样既能满足技术要求又能兼顾经济性和实用性。 **为什么选择15？** 实际上这里的表述可能存在一点误导，“15”并不是直接填写的答案，而是说连接曲线半径不应超过导曲线半径的1.5倍。因此正确填写应该是“1.5”，表示连接曲线的最大允许半径为其对应导曲线半径的1.5倍。这一规定旨在平衡了曲线平顺性与建设成本之间的关系，确保了列车运行的安全与效率。 希望这个解释对你有所帮助！如果有更多问题或者需要进一步澄清的地方，请随时告诉我。