每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段超过80mm,12.5m钢轨地段超过(),应进行轨缝调整.

这道题考察的是铁路线路维护中轨缝调整的知识点。在铁路线路上，钢轨之间会留有一定的缝隙（称为轨缝），以适应温度变化引起的热胀冷缩现象。如果轨缝总误差超过一定范围，则需要进行调整，以保证列车运行的安全性和舒适性。 题目中的关键信息是： - 对于25米长的钢轨段落，每千米线路轨缝总误差超过80毫米时； - 对于12.5米长的钢轨段落，每千米线路轨缝总误差超过多少毫米时，都需要进行轨缝调整。 **解析：** - **25m钢轨地段超过80mm**：这意味着，在使用25米长度标准的钢轨铺设的轨道上，如果整个一公里范围内所有轨缝加起来的总误差超过了80毫米，那么就需要对这些轨缝进行调整了。 - **12.5m钢轨地段超过160mm**：这里提到的是当使用较短的12.5米长度标准的钢轨时，允许的轨缝总误差更大一些，即达到160毫米才需要调整。这是因为更短的钢轨意味着更多的接头数量，因此总的可接受误差也相应增加。 **为什么选择160MM作为答案？** - 从物理角度来看，由于12.5米长的钢轨比25米长的钢轨短一半，所以在相同长度（比如1公里）内会有两倍数量的接头。因此，理论上讲，对于12.5米长的钢轨来说，其允许的最大轨缝总误差应该是25米长钢轨情况下的两倍左右。 - 实际应用中，考虑到施工精度、材料特性等因素的影响，具体数值可能略有不同，但基本遵循上述比例关系。所以，当25米钢轨地段的轨缝总误差阈值设定为80毫米时，12.5米钢轨地段相应的阈值设置为160毫米是比较合理的。 通过这样的设计，可以确保无论采用哪种长度规格的钢轨，都能够有效地控制因温度变化导致的轨道变形问题，从而保障行车安全。