填空题
双块式无砟道床,隧道地段道床结构由()、道床板等部分组成,道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构.
答案解析
正确答案:双块式轨枕
解析:
这道题考察的是双块式无砟道床在隧道地段的具体结构组成。题目要求填空的部分是“双块式轨枕”,这是构成双块式无砟轨道系统的一个关键组件。
- **双块式轨枕**:这是一种特殊的轨枕设计,它由两个独立但紧密相连的混凝土块组成,每个块上都有用于固定钢轨的扣件孔。这种设计能够提供良好的稳定性,并且便于施工时调整轨道的位置。在隧道等特殊环境下使用时,可以有效减少维护工作量,提高线路的安全性和舒适性。
- **道床板**:指的是铺设于路基之上、直接支撑轨枕(或在此情况下为双块式轨枕)的一层连续钢筋混凝土结构。它的作用主要是分散来自列车通过时产生的荷载,保护下方的基础不受损害,并确保整个轨道系统的稳定和平顺。
选择“双块式轨枕”作为答案的原因在于:
1. 根据题目描述,“双块式无砟道床,隧道地段道床结构”明确指出了讨论的对象是采用双块式技术的无砟轨道。
2. 在这类轨道系统中,双块式轨枕与道床板共同构成了主要承载结构,其中双块式轨枕直接与钢轨连接,而道床板则提供了坚实的支撑基础。
3. 选项中的其他部分如“道床板”虽然也是重要组成部分之一,但它已经被题目后半句明确提及了,因此空白处需要填写的是另一个未被提到的关键元素——即“双块式轨枕”。
综上所述,正确答案应该是“双块式轨枕”。这个答案不仅符合题目的具体要求,也准确反映了双块式无砟道床在隧道地段的实际构造特点。
相关知识点:
双块式无砟道床构成
题目纠错
相关题目
单选题
允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )mm且深度大于10mm的掉块,应判断为钢轨折断.
单选题
下列()情况不属于钢轨折断.
单选题
允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑II级偏差管理值为( )mm.
单选题
允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向III级偏差管理值为( )mm.
单选题
允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度II级偏差管理值为( )g.
单选题
允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平II级偏差管理值为( )mm.
单选题
允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平III级偏差管理值为( )mm.
单选题
允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)II级偏差管理值为( )mm.
单选题
允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑II级偏差管理值为( )mm.
单选题
允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度I级偏差管理值为( )g.
