道岔和站线的综合维修周期,由铁路局集团公司规定.其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年.

按物资材料的自然属性不同,可分为金属材料、非金属材料,机电设备,通信信号器材等.

班组安全管理应及时把“计划—执行—检查—处理”生产程序,反复贯穿于班组生产的全过程.

实行全面经济核算,必须按照集中领导、分级管理的原则,建立以站、段为中心,车间为纽带,班组为基础,专业核算与群众核算相结合,上下作业,纵横交错的核算网.

双向行驶车辆的道口,应先关闭进口栏杆(门);站内及临近车站的道口,对来车是否通过道口不能确定时,可以不关闭栏杆(门).

列车通过道口后,在确认本线及其他线无列车开来后,双侧看守人员互相确认信号,然后开放栏杆(门).道口开放后,要疏导车辆行人迅速通过.

道口看守人员接班前要充分休息,保证睡眠,精神饱满.穿着规定服装,衣帽整洁端正,佩带统一的执勤标志.

轨道精调时钢轨高低位置正调整时,可采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整.

轨道精调中,调整轨道高低时,应先选择一股钢轨为基准股,曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股异侧钢轨.

轨道精调时要根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在基准轨表面或轨腰处标记调整量,标示要有专人复核.

轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法,对轨道静态调整,以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求.