×
填空题
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距[含加宽值和偏差]不得超过( )mm.
答案解析
正确答案：1456
解析：
这道题考察的是轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中的轨距控制标准。题目中提到的“轨距偏差”是指实际测量得到的轨距与设计轨距之间的差异。“轨距加宽值”是为了适应曲线段上列车通过时产生的离心力而特意增加的部分，以保证行车安全和平稳。
- **解析**：题目要求我们填写最大允许的轨距（包括了正常范围内的偏差以及为曲线段特别设置的加宽值）。根据铁路工程规范，在考虑所有因素后，即使是在最极端的情况下（即加上了最大的正向偏差和必要的加宽量），轨距也不能超过1456毫米。
- **为什么是1456mm**：这个数值是基于安全性考量设定的一个上限。如果轨距超过了这一限制，则可能会影响车辆的安全运行，比如导致轮对偏离轨道等问题发生。因此，无论是直线还是曲线部分，当考虑到所有允许的变化范围之后，总的轨距都不能超出1456毫米。
简单来说，就是无论在什么情况下（直线路段或曲线路段），两条铁轨之间的距离最多只能达到1456毫米，这是为了确保火车能够平稳、安全地行驶。希望这个解释对你有所帮助！
相关知识点：
轨距偏差最大不超1456
题目纠错
线路工题库（官方）
相关题目
单选题
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度,一般不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为νmax≤120 km/h时,不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120 km/h< νmax≤160 km/h时,困难条件下不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120 km/h< νmax≤160 km/h时不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200 km/h≥νmax>160 km/h的线路,困难条件下不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度: 200 km/h≥νmax>160 km/h时不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:νmax>200 km/h的线路,困难条件下不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:νmax>200 km/h的线路,不应小于( ).
单选题
连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同,并由曲绒两端向外按不大于( )递减.
单选题
连接曲线设置的超高,向两端外的顺坡率不大于( )
