成段调整轨缝时,应先调查计算,确定每根钢轨的串动方向和( ),编制分段作业计划.

这道题目考察的是铁路线路维护中调整轨缝的基本知识。在铁路线路上，由于温度变化、列车荷载等因素的影响，钢轨之间的缝隙（即轨缝）会发生变化，为了保证行车安全与舒适性，需要定期对这些轨缝进行调整。 - **串动方向**：指的是在调整过程中，某段钢轨相对于其相邻轨道是向前移动还是向后移动的方向。简单来说，就是决定哪一段钢轨需要被推或拉。 - **串动量**：则是指具体需要移动的距离。它基于前期的调查计算得出，目的是确保调整后的轨缝宽度符合设计要求，既不过大也不过小，从而避免因温度变化导致的轨缝过大或者过小问题。 选择“串动量”作为答案的原因在于，在实际操作前，除了确定每根钢轨应该朝哪个方向移动之外，更重要的是要精确地知道它们各自需要移动的具体距离是多少。只有这样，才能制定出合理的分段作业计划，并且有效地执行调整工作，以达到最佳效果。 举个简单的例子来帮助理解： 假设有一条由多段钢轨组成的直线轨道，经过一段时间使用后发现某些地方的轨缝变宽了。这时，维修人员首先会测量并记录下当前所有轨缝的实际宽度；然后根据标准值计算出每段钢轨需要调整的具体数值（即串动量），比如有的可能需要向左移动2毫米，有的则需向右移动3毫米等；最后按照这个数据来安排具体的施工步骤。这里的“2毫米”、“3毫米”等具体数值就是所谓的“串动量”。